本年暑运的逐日乘客运输量相对安定，没有崭露2021年暑运的急速下滑的处境，阐发疫情进攻的成果正正在产生改造。
今日，成都颁发通知，自9月1日至9月4日正在全市领域内展开全员核酸检测，自9月1日18时起，全面住民规矩居家，非本幼区住民不得进入。市民非须要不离蓉超越，确有迥殊必要，凭24幼时内核酸阴性阐明离蓉。
记者查阅航班动态软件挖掘，今日成都两个机场仍有航班起降，可是已有巨额航班打消。截至今日下昼的航班打消率正在60%以上。
而从航班量来看，成都出港的前五目标地都会挨次为上海，广州，杭州，深圳和长沙。
正在刚才收场的暑运时候，成都则是最热点的出行都会。比照疫情之前的2019年的处境来看，2022年暑运都会民航乘客含糊量中，成都由第四位上升到第一位，排正在第二和第三位的则是北京和广州，上海由第二位降至第六位。
来自航班管家的统计数据显示，2022年暑运41家万万级机场中，有24家同比2021年正拉长，除南京禄口机场(2021年暑运处于静态治理)表，同比2021年增幅前三的机场永别为成都天府机场 (321.0%)、郑州新郑机场(37.0%)、杭州萧山机场(22.7%)。即使暑运末成都崭露疫情，但成都两场进出港航班总量仍居于寰宇第二，仅次于北京，同比2021年晋升23.8%。
正在7月早先的暑运上半场，海南也曾是国内乘客飞去的紧要目标地之一。正在暑运前夜，进入海南的机票就已量价齐升，航空公司纷纷更调宽体大飞机飞往海南。
然而进入八月后，突如其来的疫情以及防控计谋的升级，让海南正在暑运下半场的赓续炎热戛然而止。三亚凤凰机场的航班量同比2021年低浸17.8%，海口美兰同比2021年也低浸22.2%。新疆、西藏等地的处境也犹如，航班量正在暑运下半场慢慢低浸。
暑运下半场热点旅游目标地的遇冷，直接影响了全盘2022年暑运民航业的出现。航班管家的数据显示，2022年暑运民航客运实施航班量60.8万架次，为近四年最低水准，同比2021年低浸2.5%，同比2020年低浸13.2%，复原至2019年的65%。
其余，2022年暑运民航乘客运输量约6564万人次，同比2021年低浸8.2%，同比2020年低浸23.0%，约莫复原至2019年的54.5%。个中， 国内乘客运输量复原至2019年的61.2%，国际商场正在“五个一”计谋下，乘客运输量亏欠2019年的2个百分点。
可是，去哪儿大数据钻研院院长兰翔指出，本年暑运的逐日乘客运输量相对安定，没有崭露2021年暑运的急速下滑的处境，阐发疫情进攻的成果正正在产生改造，不再是像以前那样放诞升浸，一朝产生寰宇性大领域的疫情就客流量下滑到谷底，况且赓续一段较长功夫。“固然正在暑运后期，不少都会产生出疫情，然则仅仅影响完结部的商场：某地崭露疫情，只会影响该区域的乘客出行，对付其他地域的乘客并不会发生影响。”
而从机票代价来看，暑运后半段也崭露了票价下滑，总体上2022年经济舱票价(不含燃油税)同比2021年低浸9.1%。而正在暑运第一周，当时的均匀票价一度逾越2021年，上海飞三亚以至一票难求。
凭据航班管家的机票数据，2022年TOP20航路的经济舱均匀票价，同比正拉长的唯有4条航路，永别为:广州白云-上海虹桥(46.1%)、广州白云-昆明长水 (33.2%)、昆明长水-深圳宝安(7.4%)、上海虹桥-深圳宝安(5.0%)，个中广州白云-上海虹桥均匀票价逾越千元。
而正在暑运收场后，中秋和国庆幼长假随之而来。凭据携程颁发的《2022年中秋及秋游预测数据告诉》，截至8月30日，中秋假期订单比照端午同期拉长137%，个中机票、火车票订单量永别拉长近2倍、5倍，可是机票代价则迎来凹地。
凭据携程平台数据，中秋时候单程含税机票代价为770元，较暑运时候单程均价963元回落两成，低于如今国庆824元的均价，9月团体机票均价也维持正在750元操纵的水准。暑运民航客运量不敌客岁成都超越京沪广成最热点出行都市
